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重庆声屏障厂家称高速铁路占地少、能耗低、大气污染物排放量小,但列车运行噪声级水平相对较高。因此,降低噪音对铁路两侧居民的侵扰,已成为当前我国高速铁路建设中一项重要任务。最终,通过综合运用声学、结构动力学、流体动力学(空气动力学)等技术原理对其进行系统研究,成功建成了城际轨道交通声屏障工程。
如今,经过1年多的运营检验,降噪效果、声屏障结构变形量等技术指标达到或超过国外同类工程技术水平。
隔音墙主要用于高速公路、高架复合道路、小区和厂区、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响,也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。隔音墙分为纯隔声的反射型声屏障,和吸声与隔声相结合的复合型声屏障,后者是更为有效的隔声做出来的。大多数的声屏障隔音墙都选用吸声和隔声混合型的产品,该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部,声音有通过屏体上部绕射的特征,所以在设计上采用上下吸声,中间隔声的结构,这样可以有效地减弱噪声的绕射;隔音墙的中间使用透明的反射型隔声板,能有效地中断声波的传播途径;同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。建筑声学领域,通过声学治理,控制混响时间及室内声环境,满足专业场馆要求。
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