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公路声屏障都有哪些使用参数
公路声屏障作为当前解决交通噪声问题的一种方法，得到了越来越多的应用。公路公路声屏障的安装也越来越多，安装公路声屏障时必须要严格根据公路声屏障的技术要求去执行，本文就详细介绍一些关于公路声屏障的技术参数信息。
公路声屏障注意对声源面宽窄的选择：交通噪声一般我们会以线声源来处理。现在高速公路有来往四车道、六车道、八车道，甚至有十二车道。这样的声源就不能按线声源来处理。若声源面过宽，与公路声屏障接触的噪声的成分会大幅度减少，其声屏蔽效果就会大幅下降。根据经验，当道路来往的车道超过六车道后，不应考虑公路声屏障，应考虑其它降噪手段。
公路声屏障的长度确定：为了避免端头效应影响公路声屏障的降噪效果，在设计时应该对公路声屏障的长度有一个比较合理的选定。现在国内数量不少的公路声屏障都存在着端头效应问题。若保护100米的区间，则公路声屏障就建100米长，端头效应严重，大大降低了公路声屏障的声衰减效果。从效果上来看，公路声屏障建得越长，其端头效应会越小，公路声屏障的效果也就越好。当然也要避免公路声屏障建得过长会造成不必要的浪费。
隔声屏障设立位置的确定，这一因素也很重要，我们知道隔声屏障离着噪声出发点越近或者设在接收噪音区域那，降噪明显。在公路、道路、高速等设立声屏障应靠近道路一侧，如果是有轨交通道路则在轨道一侧，隔声屏障距离道路边缘不小于2米。之间多次反射，并衍射穿过隔音屏障顶部到达声音接收点，这将减少隔音屏障的插入损耗。由反射声波引起的插入损耗的减少被称为反射声音校正量。声屏障可以降低声音传播渠道中的噪声：控制噪声的传播，改变声源发出噪声的传播渠道，如采用吸声、隔声、声屏障、隔振等措施，合理规划城市和建筑布局。
公路声屏障高度的选择：公路声屏障保护的对象高度是否超过公路声屏障的高度。
公路声屏障周围的声发射面的处理：观察周边是否有声反射面。若周边环境存在着声反射面，则公路声屏障设计将变得非常困难。因为反射面反射的噪声不会和公路声屏障发生接触，将会大大降低公路声屏障的降噪效果。如在城市街道边设置公路声屏障效果不佳便是如此，由于街道两边的建筑都是反射面，高能量的反射声使公路声屏障效果大幅度降低。所以在设计公路声屏障时，首先要考虑周边环境是否有反射面，如果反射面过于复杂，则不应考虑公路声屏障的手段。
以上就是公路声屏障的相关内容，希望能够对大家有所帮助。
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