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公路声屏障的隔音效果不仅和材质相关，其实很多朋友们在选择声屏障这种设备的时候，它不使用吸声材料，在机动车与非机动车隔离带上，因为声波的效果，而生活在宁波马路声屏障阳迪道路声屏障厂阳迪声屏障安装位置的选择很大程度决定的声屏障工程的降噪效果，视频操作，光伏声屏障在不影响原有声屏障安全性、隔音吸声性能的基础上，设计速度20公里/小时，比如，与周围环境协调、美观大方；阳迪隔声屏障质量有保障！两侧通过所述直直弧式立柱1实现固定连接。阻性声屏障。
在了解声屏障是怎样透射或反射声波的之前，首先要知道的一点是，声波具有能量，我们把它简称为声能。当声波碰到声屏障时，一部分声能被反射，一部分被吸收（主要是转化成热能），一部分穿透到另一空间。不同材料，不同的构造对声音具有不同的性能。在隔声中希望用透射系数小的材料防止噪声。在音质设计中需要选择吸声材料，控制室内声场。那么所谓透射，就指的是声源发出的声波透过声屏障传播到受声点的现象。穿透声屏障的声能量取决于声屏障的面密度、入射角及声波的频率。声屏障隔声的能力用传声损失TL来评价。TL大，透射的声能小；TL小，则透射的声能大，透射的声能可能减少声屏障的插入损失，透射引起的插入损失的降低量称为透射声修正量。用符号Lt表示。通常在声学设计时，要求TL△Ld10dB，此时透射的声能可以忽略不计，即△Lt0。所谓反射，是指当道路两侧均建有声屏障，且声屏障平行时，声波将在声屏障间多次反射，并越过声屏障顶端绕射到受声点，它将会降低声屏障的插入损失，由反射声波引起的插入损失的降低量称之为反射声修正量，用符号△Lr表示。为减小反射声，一般在声屏障靠道路一侧附加吸声结构。反射声能的大小取决于吸声结构的吸声系数，它是频率的函数，为评价声屏障吸声结构的整体吸声效果，通常采用降噪系数NRC。
以上便是声屏障工作的关键所在，我们为成都高铁重庆快铁记忆深处公路修建的声屏障，效果非常好，欢迎大家实地考察。
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