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居住区旁隔音屏的交通噪声也进行了隔离。近年来逐渐应用于公路环境保护中。居民高速公路的噪声日益增加。目前居住区公路噪声衰减屏障-交通噪声衰减屏障。控制噪音污染，常用的措施是安装隔音屏障。远离噪音污染。降噪的理论基础是惠更斯波理论我希望我们能帮助你更好的了解高速公路的隔音屏随着交通运输的发展同时注重景观设计。
普通穿孔孔板的孔径一般在3~10mm左右。对于穿孔率较高的穿孔板主要作为纤维性吸声材料的护面板。如金属板的穿孔率可做到大于20%。对于低穿孔率的穿孔板，主要作为共振吸声结构，其吸声特性与孔径的大小、穿孔率的高低、以及后背所加的多孔吸声材料等有关。
如果不加多孔吸声材料，由于普通穿孔板的孔径较大，它本身具有的声阻大小，使有效的吸声频率范围太窄，仅作为一种特定的低频吸声结构使用。由于穿孔板孔径的大小对声阻的影响很大，声阻与孔径的平方反比增加，因此减小孔径能有效的增加声阻。
所谓微穿孔板吸声结构，就是把厚度小于1mm的薄板上，穿上数以万计孔径小于1mm的微孔，穿孔率约1%~3%的微孔板，通过龙骨安装在墙上，就形成了微穿孔板吸声结构。为了明明吸声频率范围，可做成双层微穿孔板吸声结构。为了明明吸声频率范围，可做成双层微穿孔板吸声结构
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