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在城市区域，需求特别注意城市交通路程两头的高层建筑，构成城市的"峡谷"效应。研讨标明，该区域的声压级是由平行的"峡谷"上升般的声屏障很难控制从交通噪音到活络点的辐射。高架桥声屏障是处理这些问题的典型方法。在日本和加拿大，高架桥声屏障初度被设备。高架桥隔音屏障设备后，得到了志向的吸声效果，这已被附近居民居处的大多数居民所认可。
声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪......
高架桥的隔音屏障也被称为半封闭式音障，桥梁隔音屏障和高架桥隔音屏障；高架桥的隔音屏障是由钢结构，如钢梁和其他钢结构以及隔音材料周围的隔音材料组成。高架桥隔音屏障的顶部规划为拱形，两头规划为直立。
一同还考虑了现象效应、结构安全（风荷载、雪荷载等）和雨水排放。在完全封闭的声障完成后，活络点交通噪声对路程两头居处建筑的影响白日小于70dB（A），晚上小于55dB（A），抵达**相关环境标准。
"高架桥隔声层"是指在路程上设备地道式隔声结构。车辆和路程在音障中完全隔绝。一同，车辆发作的噪音和路程反射的噪音都被隔绝在隔音屏障中，大大提高了隔音屏障的隔音效果。适用于近活络冲击活络政策的路程吸收、隔音和降噪，如挨近路程的居处建筑。
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