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声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市最理想的隔声降噪设施。那对于车间破碎机也可以选择声屏障作为降噪措施，或者可以选择移动声屏障的降噪措施，方便易推易操作，不影响设备使用。
铁路带来方便，快捷的访问，同时也造成了大量的噪音污染，铁路沿线的居民。声屏障价格吸音板系列产品具有自重轻特点，可减轻高架轻轨、高架路的承重负荷，可降低结构造价。可选择多种色彩和造型进行组合，与周围环境协调，形成亮丽风景线。声屏障厂家耐侯耐久性：产品应具有耐水性、耐热性、抗紫外线、不会因雨水温度变化引起降低性能或品质异常。产品采用铝合金卷板、镀锌卷板、玻璃棉、H钢立柱表面镀锌外理防腐年限在15年以上。声屏障厂家一。由于地铁声屏障本身的安装精度要求很高，而且地铁声屏障的施工难度很大，是一项精细的工作。2.由于轨道交通的施工阶段，声屏障的安装并没有走一步。因此，地铁声屏障开通后，在地铁运营结束、区内无车时，需要安排人员在线路声屏障上工作。3.为了保证第二天地铁的正常运行，安装工作一次只能进行三四个小时。如地铁车辆夜间调试，只能延期或暂停施工..在安装声屏障时，我们需要注意：1、使用聚乙烯材料之间的上、下单元的声屏障，使用铝合金复合吸声板与h型钢柱之间的单管橡胶垫，并在铝合金复合吸声板与基础之间采用解耦装置。2、声屏障单元板的尺寸：桥上标准单元板的尺寸为1960～1960，132（mm），非标准单元板尺寸为L/430或132（mm）。L是根据现场预埋螺栓的实际间距尺寸确定的，但插入H型钢柱的元件板的长度不小于40mm，也应根据梁端伸缩缝处的桥梁跨度考虑膨胀量。如图3所示，钢柱和声屏障抬起时，必须用尼龙被使用，不能使用任何硬物划伤钢柱的表面上;声屏障可拆卸谨慎，由于声音屏蔽壳体容易变形柔软，粗暴操作或禁止，以避免变形后的声屏障不能使用不必要的浪费。四。构件进场后，钢柱可以堆放，但必须堆放整齐；严禁堆放隔声屏障，施工安装不进行时，尽量不要打开外包装袋。仓库应通风干燥，妥善保管。6.在装卸过程中，使用麻类、尼龙等材料绳索固定搬运，严禁用铁撞击构件表面，严禁与钢轨、路基地面拖曳，严禁构件表面涂层的损坏。如图7所示，在安装过程中，切割构件禁止的，破坏性的焊接操作，以禁止使用铁构件撞击构件变形的。8个。若构件涂层意外损坏，应按《铁路桥梁保护层》进行修补。9、在建造声屏障期间，注意保护已经完成的施工工作，特别是电缆、电缆盖板和轨道板。在每根横梁的接缝处，人行道部分悬挂在梁峰楚，施工时应注意。
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