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高速声屏障高速声屏障是我国南方省份广泛采用的声屏障，因其构造复杂、可靠性低、长期不会爆裂、隔声效果好而逐渐在公路建设中得到广泛的应用。
道路声屏障的主体分类,吸音声屏障和隔音声屏障
a.风荷载或风压计算根据当地基本大风速确定，风荷载项压540N/m2计算b.肩上隔声屏障高度3.0m，钢柱间距2.5mc.梁距伸缩缝35m。d.吸声隔音板厚度10cm，自重0.5。同时，吸声材料还应具有良好的耐候性，即必须能承受风、雨、太阳、水、热、冻、火和无污染。适用于室外声屏障的金属材料为铝。纤维吸声板、泡沫铝吸声板、使用寿命可达15＝20年和新开发的新型复合微板，这些金属材料吸声材料不仅具有良好的吸声性能，50——100mm腔的降噪系数约为0.60——0.80，而且具有优异的吸声性能。吸声材料的物理力学性能。因为这种材料很薄，也很轻，金属材料可以回收利用，不会形成固体废物污染环境。铝纤维板与新型复合微孔板厚度
道路声屏障的主体分类,吸音声屏障和隔音声屏障
高度在3米左右的声屏障极少或者不用安装斜撑，因为声屏障设计初会根据地形高度测算出它的抗风力，你也不必担心会被大风刮倒，以上说明只使用于普通内陆地区，例如河北石家庄、山西太原、河南郑州等。沿海城市或者沿江城市有台风或者风暴的一定要按照立柱间距加固斜撑，例如山东青岛，，重庆，杭州，广州等。这一点一定要考虑到，声屏障犹如一面挡风墙，它与护栏网片无法相提并论，网片因为网孔很多它是不兜风的，屏体就像一面密不透风的墙，当大风袭来，会是什么结果可想而知。
道路声屏障的主体分类,吸音声屏障和隔音声屏障
若周边环境存在着声反射面，声屏障设计将变得非常困难。因为反射面反射的噪声不会和声屏障发生接触，将会大大降低声屏障的降噪效果。所以在设计声屏障时，首先要考虑周边环境是否有反射面，如果反射面过于复杂，则不应考虑声屏障的手段。
道路声屏障的主体分类,吸音声屏障和隔音声屏障
在现场调查得到公众的答复后，记者第二天下午来到袁园路门口，在门源路南侧人行道上看到了长约00米的隔音墙。有0多个隔音玻璃。其中，有0多块玻璃已损坏，有的已破碎、破碎，随时有坠落的危险，有的玻璃不知道往哪里走，有的裂缝较密。行人从旁边小心，记者观察了几分钟，发现一些学生路过时正在隔音玻璃前玩耍，他们也伸出手去抓碎了的玻璃，还有一些人从玻璃框里往外看，嵌在玻璃框里。看着破碎的玻璃碎片，看是很危险的。
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