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城际铁路声屏障设计原则
隔声屏障是隔离噪音的屏障，主要应用于高速公路、高架桥等道路两侧，减轻车辆行驶对附近居民的生活影响，安装过程要求较高，需要严格按照安装步骤认真完成。耐水性、耐热性、抗紫外线、不会因雨水温度变化引起降低性能或品质异常。产品采用铝合金卷板、镀锌卷板、玻璃棉、H钢立柱表面镀锌外理防腐年限在15年以上。（4）美观：可选择多种色彩和造型进行组合，与周围环境协调，形成亮丽风景线。（5）声屏障经济：装配式施工，提高工作效率，缩短施工时间，可节省施工费及人工费声屏障承受水平荷载后，立柱具有足够抗拉、抗剪能力。
彩钢复合板具有耐腐蚀、重量轻、强度高、刚度高、弹性好、不易积灰等优点，其结构灵活、外形美观、加工、安装、施工、维护方便等优点，广泛应用于反射型隔音围挡中，具有良好的ABS性能。道路，尤其是高架桥上的吸收和隔热块。但是b）吸声块在隔音围挡项目中的应用
景观设计当铁路声屏障设置在地面时，应充分考虑到声屏障对铁路沿线居民产生的隔离作用，围堵感受和日照影响，因而在设计时，应充分利用声屏障的轻型，和色彩多样，垂直绿化的作用，保证道路宽度和建筑物高度间的比例关系，尽量保持屏障与建筑物之间得到足够的空间，高度要适度，使列车驾驶员无逼仄的感觉。在某些合适的地段也可以选择透明的声屏障，一方面使车内人员与周围环境相接触，与路外的景观仍融为一体。另一方面也改变了声屏障单调的局面。
5）对于高速铁路，特别规定了抗疲劳性能，要求列车运行速度大于等于200km的铁路线路上使用的隔音围挡部件进行疲劳试验，根据《铁路隔音围挡声学部件技术要求和试验方法》（TB/T3122-2010），疲劳试验后，无内部损伤。d发生外部结构损坏，如裂纹、面板损坏、连接失效、五金件松动等功能障碍。
将U形螺栓从钢架中穿出，通过预埋板预留孔，将预埋板调平，从端模中穿出后拧上U形螺栓的外螺母，将U形螺栓的内螺母与预埋钢板焊接牢固，防止其丢失。预埋钢板。端模安装完毕后，将预埋板与端模紧密连接，并将模板外螺母拧紧，固定埋件。U型螺栓嵌入声屏障中，并在浇筑内侧时锚定在垂直壁上。预制模板和浇筑垂直墙A应保证U型螺栓的定位正确，预埋挡板高度和挡土槽高度的允许偏差和试验方法见表4-4。允许误差测试方法如下：1。螺栓垂直度小于2%的直角，2号螺丝外露长度小于3毫米。三。挡板预留槽高度小于5mm。4个螺栓水平，纵向间距小于3mm。4.1.3模板工程1.模板加工采用钢模板，模板应具有足够的刚度、强度和稳定性，能承受浇筑混凝土施工过程中可能出现的重力、侧向压力和各种荷载，并有不影响形状和尺寸的可重复使用的缺陷。
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