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目前对高速公路抗噪采用的主要都是“中间阻隔”的方法。
①声屏障(实物图网上一搜一大把，自己画个丑丑的原理图)
就是说，声屏障的降噪原理是在声源和接收点之间,垂直插入一个有足够面密度的密实材料壁板或墙壁，使声波在传递中有一个显著的附加衰减，达到降噪的目的。
常见的声屏障材料包括玻璃钢、塑钢等等。这种办法应该是最常用而且简单的了，有时还有美化城市景观的作用。但是，目前，我国对于声屏障尚无一个比较公认的标准，部分铁路、环城道路与桥梁上虽说安装了声屏障，但真正严格考虑道路声屏障需求进行设计的几乎没有——废话，比起选线、路基、路面，噪声实在不算什么大事啊。
②优化选线
另外一个没有办法的办法。道路选线尽量避开学校、医院病房、疗养院等，避免噪声对居民造成的恶劣影响。同时按照需要，对噪声超标的环境敏感点采取拆迁安置。
③绿化
小区隔声屏障运用对比灵敏。挑选方位也对比宽泛。能够有效下降噪音污染源即可。通常不要影响周边车辆行进即可。对于噪音，我公司研制的公路隔声屏障（隔音屏、隔音板）能够有用下降车辆行驶过程中发生的噪声，到达环保局的规范。养护，避免屏体损坏。非金属资料，比方水泥声屏障，通常较金属资料或通明屏体资料的声屏障，自重都要大许多，所以需求屏体加强平常保护养护，避免屏体损坏，有损害处及时替换。针对非金属声屏障的外观是否整洁，表面涂层有没有脱离的现象，针对声屏障的连接部件是非常重要的。
传说中的防噪林。这个方向我没怎么查过资料，但是想当然也是利用屏障效果减弱噪音的。
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