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我国两大自主知识产权声屏障技术
在80岁西南交大土木工程学院教授王其昌带领下自主研发我国自主知识产权声屏障技术，并且试验后并在我国群面推广。这意味着我们不在使用德国声屏障生产设备，创新出了复合自己*高速铁路声屏障系统，我国在交通治理方面又一突破性进展。
*类：2012年10月15日，“高速铁路曲线形复合金属声屏障”研究课题正式立项。众多专家认定我们的设计方案有33大创新点：取消了现有声屏障填充的吸声材料，采用曲线型微孔多层复合结构，采用柔性连接结构取代刚性连接。这样就消除了德国声屏障设备的隐患。
第二类：2014年4月，另一种“超高强混凝土声屏障”试用评审通过。这是采用超微孔陶瓷材料制成的吸声材料，吸声效果更好。
目前，“高速铁路曲线形复合金属声屏障”和“超高强混凝土声屏障”这两大声屏障技术已经在成绵乐城际铁路青白江段安装试用。
今年10月，两大声屏障技术进行了声屏障测试，目前初步结果已经出炉。测试结果显示，16节重联动车组，在通过金属声屏障处*时速为235公里，金属声屏障可阻挡的噪音大于7分贝；在通过超高强混凝土声屏障处*时速为212公里，混凝土声屏障可阻挡噪音大于9分贝。声屏障的标准是大于4分贝。这说明这两种声屏障的声屏性能，都远远优于现有声屏障。有望根据现有测试结果，尽快完善方案定型后，进行大面积推广。
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