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高速公路声屏障的类型可以分为阻性声屏障、普通透明声屏障、复合式声屏障等，另外施工时要注意要先对预埋钢板的水泥等杂物进行清理、打磨、除锈、防腐等，那么接下来就为大家详细介绍一下相关内容。
一、高速公路声屏障的各种类型
1、阻性声屏障
阻性声屏障面板背板侧板构成一个封锁的箱式构造，构成一个模块化单元。面板为穿孔率为25%的镀锌板，背板和侧板为不穿孔的镀锌板，(从美观角度思索，也可用彩色钢板)两层之间填充的为防潮降噪的离心玻璃棉，吸声资料用聚氟乙烯薄膜掩盖。立柱为H型钢，柱间距2m。立柱插于钢筋混凝土的根底内，将规范板H型钢之间，用紧固件加以固定，装置，维修，改换极为烦琐。
2、普通透明声屏障
声屏障材料吸声型声屏障是声屏障未来的发展趋势，上海市轨道交通明珠线在国内采用1:1实况模拟形式进行了声屏障试验工程，做了8次不同材质结构的声屏障效果测试，获得大量的数据资料和结论。试验证明，当声屏障内侧增设吸声层后，降噪效果得到了一定的提高。随着吸声型声屏障的应用，研制高性能的吸声材料，是道路声屏障发展的方向；新型声屏障的吸声隔声材料的应用应该考虑可持续发展和对环境的影响，声屏障材料应具有环境友好的特征。
普通透明声屏障采用透明的聚碳酸酯板(又称PC板)，由于是透明，隔声屏障的精悍感较好，比拟容易融入四周的环境，颜色可选。
3、微孔透明声屏障
微孔声屏障有2层，它应了微孔吸声原理，在1层聚碳酸酯板上穿许多直径为0.8mm的小孔，穿孔率为1%。另一层聚碳酸酯版不穿孔，;两层板之间的间距为100mm，他相当于一个单层微孔牺牲构造，处理了吸声和透明之间的矛盾。由于声波的作用，微孔并不会被灰尘梗塞。
4、复合式声屏障
复合式隔声屏障兼有透明和不透明声屏障的有点。他一半是阻性声屏障，另一半是透明声屏障，由一与二复而成以上4中隔声屏障的高度能够依据设计请求自在组合，亦可依据客户的请求定制声屏障。
二、高速公路声屏障施工的注意事项
1、基础和地梁的地下部分，采用挖孔、挖槽灌注法施工。为了尽量减少对公路路基土的扰动，建议桩基采用人工洛阳铲挖孔。基础和地梁施工时，超挖部分必须用同标号混凝土灌注。浇注桩基础混凝土时，可以采用铁皮套筒保护土壁，以免土粒混入混凝土。
本工程中声屏障的位置、标高均根据本段高速公路声屏障设置地段相关桩号的断面图选定。故在施工前，施工和安装单位必须对声屏障基础的位置和标高做校核测量。路基边坡有拱形骨架段落，基础间距为2m，每个拱内中间位置处设置一个基础，地梁设置在骨架防护预留槽内。高速公路声屏障
2、地梁预埋件由声屏障的安装单位加工和预埋，并需在安装单位配合下灌注混凝土，以确保安装质量。
3、声屏障立柱及安装件的防腐工艺采用热镀锌。
4、声屏障安装时须先对预埋钢板的水泥等杂物进行清理、打磨、除锈、防腐。对预埋螺栓进行全面检查和整修，并上好润滑油。
5、路基段立柱安装时，由吊车将声屏障H型钢立柱临时吊装到基础之上，调整H型钢立柱的位置、高度、立柱与立柱的间距，高速公路声屏障立柱安装时，采用铅垂线控制垂直偏差不大于5mm，桥梁段声屏障安装立柱时，利用与埋在防撞墙上的螺杆，用吊车将声屏障H型钢立柱临时吊起，调整型钢立柱的位置、高度、立柱与立柱的间距。立柱安装时，采用铅垂线控制垂直偏差不大于5mm，立柱与防撞墙之间的间隙用镀锌垫片垫至型钢垂直为止。
以上就是关于“高速公路声屏障的类型分类有哪些”的全部解答，如您有疑问或建议，可随时与我们联系。
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