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隔声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在型立柱槽内，形成声屏障。此外，透明隔音板的噪声逐渐减弱了底层车道的前后反射，达到了隔音效果，具有耐久性好、美观、环境和谐等优点，各种交通隔音屏都有自己的应用范围。
铁路声屏障首要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的首要受力构件，它经过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是首要的隔声吸声构件，它经过高强绷簧卡子将其固定在H型立柱槽内，构成声屏障。
声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的碰击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，运用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声运用，是现代化城市理想的隔声降噪设备。
铁路声屏障声屏障：依据声屏障应用环境，声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障，铁路声屏障，高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10~15dB（A）（125Hz~40000Hz,1/3倍频程）。
高达20dB（A）。一般来讲，铁路声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好，铁路声屏障的建造首要是为铁路一边的居民创造一个无噪音的环境。
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