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简单谈谈金属声屏障加工的工艺流程
“全封闭式声屏障”是指在高速铁路桥梁段安装“车厢”状的屏障结构，将过往列车行驶所产生的噪音都包裹于该“车厢”，同时把列车行驶时与钢轨摩擦产生的噪声以及桥梁共振产生的噪声全部隔离在声屏障内，大大提高了声屏障的隔声效果。
隔声结构设计应考虑自重、风荷载、列车脉动等荷载。声屏障的设计荷载应根据可能同时作用的荷载进行综合，并应根据最不利的条件进行设计。声屏障的结构形式应根据工程和环境的要求来确定。音障结构设计应符合**有关标准。
高速公路金属隔音处理中，主要采用公路两侧的隔音屏障来降低车辆的噪音，越来越多的车辆在道路上行驶，造成了大量的噪音。因此，为了不影响周围人的生活，设置了道路噪声屏障。公路声屏障的声屏障较大：平均隔声37db.吸声系数高：平均吸声系数0.84.高速隔音墙耐久性：本产品具有防水、耐热、抗紫外线性能，不会因雨温的变化而降低性能或质量异常。高强度：考虑到我国不同地区不同的气候条件，结构设计应充分考虑风荷载。采用1.2镀锌板，通过自动生产线，按槽增加强度，使产品耐10-12台风，压力为300.防火：采用超细玻璃棉，因其熔点高、不可燃性，完全符合环保防火标准要求，防火等级达到a级。耐久性：产品设计充分考虑了道路上的风荷载、交通车辆的冲击安全性以及整个气候下的防腐性能。产品有铝合金线圈、镀锌线圈、玻璃棉、H钢柱。
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