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声屏障主要用于高速铁路，高速公路，高架桥，轨道交通，发电站，医院，学校，工业企业建筑施工工地等多种声学环境噪声治理的降噪产品。隔音屏，隔音墙，隔声屏障专业生产安装厂家！交通设施有限公司是一家声屏障，公路声屏障，隔音屏障的专业生产型企业。公司设备齐全，技术，严格执行ISO9001质量管理体系进行生产，具备大批量生产的能力。公司拥有精干的决策领导层和专业知识丰富，业务水平高，积极热情，吃苦耐劳的职工队伍。我们始终坚持以质量，价格和服务赢得市场的方针，不断开发创新型产品，拓展新应用领域。
声屏障的主要设计参数哪里知道？声屏障主要设计参数如下：(1)本工程声屏障有效高度3.5m，下部与该公路原有的防撞墙连接，防撞墙高度81cm，上部钢制吸、隔声板块垂直高度2.69m，隔声板单跨2m；(2)声屏障插入损失7～11dB(A)；(3)下部连续混凝土挡墙隔声量≥40dB(A)；(4)上部钢制吸、隔声板块隔声量≥35dB(A)；(5)吸声屏体吸声结构的降噪系数NRC≥0.7；(6)吸、隔声板块单位重量32kg/m2，包括立柱吸、隔声板块单位重量55.8kg/m2；(7)设计耐火等级为一级，8度抗震设防；(8)声屏障主体使用寿命＞15年。声屏障上部吸、隔声板块设计为保证足够的隔声量和板块强度，上部声屏障采用钢制吸、隔声复合板块，制作成固定形状的可拼装单元，采用螺栓与H型钢立柱固定，便于运输、安装、维修和更换。吸、隔声板块共分为四层：(1)外板为隔声层，采用隔声量为34dB(A)的2mm厚钢板，有效阻隔噪声的透射。钢制吸、隔声板块钢结构表面做镀锌、喷塑处理，以提高声屏障使用寿命、使用效果和外观效果。(2)为避免钢板共振，钢板贴10mm高效阻尼材料。高效阻尼材料内损大、内摩擦大，可以将振动能量转化能热量，改变噪声的频率特性，同时有效避免钢板共振及吻合效应，阻尼层可有效提高声屏障的效果。(3)中层为吸声层，采用1.2mm开槽口铝合金板，内填高效吸声材料，吸声材料采用吸声系数＞0.8的离心玻璃棉，允许容量误差不超过±5%，含杂质量不大于3%，防潮，不吸水。玻璃棉先用0.5mmPVC薄膜密封包装，再用经纬16×14玻璃纤维布包裹。离心玻璃棉密度32kg/m3。吸声层的高效吸声材料对中、低频段噪声有很好吸收和消减的作用，同时减少反射声，以减少声屏障与声源之间声波的多次反射、叠加，提高声屏障的效果。(4)内层为穿孔护面层，孔为条形防雨百叶孔，长度118mm、孔高6mm，穿孔率20%，穿孔护面层对低频段噪声有很好的吸收和消减的作用，由于交通噪声主要以中低频噪声为主，需要对低频段有较高的吸收和消减能力才能达到降噪效果。(5)顶端折角设计：为达到更好的隔声效果，隔声板顶部采用与竖直方向成30°折角结构，折角部分隔声板长786mm，折角弯向公路路面一侧。声屏障下部结构设计根据当地气象资料，工程区多年平均风速1.7m/s，月**多年平均风速2.6m/s，相应风向为W，根据《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)，本地区50年一遇**风压取0.45Kn/m2，本工程声屏障沿【4#公路】1#承包商营地段布置。由于本路段总体走向由南向北，而当地风向以西风为主，因此风荷载对声屏障影响较大。声屏障采用D60钢管(δ=4.5mm)支撑加固，沿声屏障纵向每4m设置一道。支撑钢管上端焊接于12mm厚的钢板上，钢板与声屏障的H型钢之间采用焊接连接；支撑钢管下端焊接于12mm厚的钢板(Q235)上，该钢板预埋于C15砼现浇支墩顶面，支墩尺寸为500×500×800mm。为了解决支撑钢管较长而柔性较大，在支撑钢管的中间位置设置一道斜撑钢管，斜撑钢管上端与支撑钢管焊接，下端焊接于路肩上安置的12mm厚的钢板(Q235)上，该钢板再通过M24的膨胀螺栓锚固于路肩上。声屏障H型钢立柱通过连接板和公路挡墙连接。钢制声屏障吸、隔声板块制作为整体，立柱安装完成后，将吸、隔声板块用螺栓公路原有的防撞墙固定连接，为提高隔声屏障隔声效果，H型钢和吸隔声板块之间安装隔声胶条
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