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声屏障目前常用的是吸声和隔声混合型声屏障，高速声屏障由上下部分金属百叶吸声屏、中部透明隔声共三屏组成，整个屏障呈弧形。交通噪声是主要指机动车辆在市内交通干线上运行时所产生的噪声。
高速公路声屏障规划中遇到的传统的声学规划办法与根底受力的冲突疑问、设置声屏障的线形与构筑物和谐疑问、怎么进步安全性疑问及怎么添加声屏障全体密封作用疑问的处置，并到达预期降噪作用的实例，简析高速公路声屏障规划中怎么因势利导，改变思路而构成规划新思路，以供与我们一起讨论。高速公路声屏障设计、资料参数参考这些年，随着我国的交通根底设备建造的迅速发展，与公路配套的交通、环保技能逐步发展起来，极大的促进了我国公路的功能性全部晋级。越来越多的高速公路（尤其是前期建造的）因为交通噪声的日益严重屡遭沿线居民的投诉或上访，给公路的维护和办理者带来极大的作业难度。为了遵循“建造和谐社会”的辅导精神，办理者们想尽各种办法去讨论交通噪声扰民疑问的处置之道。而经过诸多方面的证明，选择建造声屏障是处置交通噪声扰民的最有用途径，其显著的优势在于：(1)具有一定的降噪作用（通常5dB-10dB）；(2)有平复沿线居民的心思暗示作用；(3)不存在再次拆迁占地疑问；(4)一次性投入，见效快，维护成本低价。声屏障的高度一直是受到路基承载的安全性约束的，但经过添加顶部吸声体而到达添加有用屏蔽高度的作用，是一种新的测验，这种办法只在城市中运用过，本是无法之举，但在高速公路上却充分发挥了其优势；声屏障的线形是最重要的外观目标，通常受制于已有的构筑物约束，可是改变思路，经过对上部构造的调整来弥补这一缺乏，有时也能收到预期的作用；安全性疑问一直是重中之重的疑问，在标准的允许范围内，充分运用已有的安全设备进行合理维护，一起对薄弱环节（通道段）进行维护，安全系数必然会大大的添加的；声屏障的密封性是规划中尽量要战胜的首要疑问，经过合理运用声学本身的原理，使噪声有用的引导，多绕几个“圈”，相同起到遮盖平等的作用，这样疑问看起来就不会格外的扎手了。外观外型作为一堵阻挠噪声的墙，声屏障似乎很难在外观上做文章，因而，看多今后，难免会“审美疲劳”。各地高速公路的声屏障款式相同，千篇一律。不仅如此，各种偷工减料导致的质量疑问也举目皆是。高速公路声屏障规划现状及疑问高速公路声屏障规划现状及疑问高速公路声屏障规划现状及疑问高速公路声屏障规划现状及疑问实际上，声屏障能够选择的构造方式、颜色、材质都非常丰富，组合妥当才能够规划出外型美丽、视觉舒服的声屏障。声屏障作为高速公路的一种沿线设备，必需与其它设备相同，与路域景象相和谐，避免突兀。声屏障的“美”大概体现在线形流通、视觉舒服、与布景相交融。外型美丽的声屏障大概从构造方式、颜色、材质等多方面归纳思考。屏体资料吸声屏体最常用的的吸声屏体是穿孔或百叶窗方式的金属外壳内填离心玻璃棉构造。为了处置金属资料易锈蚀、易被盗等疑问，呈现了玻璃钢外壳的吸声屏体。泡沫铝板和铝纤维板，不需要护面穿孔板和填充物，能够避免玻璃棉受潮软塌和丢失纤维对空气的污染，是纤维性吸声资料的替换商品[1]。但当前这些资料价格太高，还没有普及运用。胀大珍珠岩板是由酸性火山玻璃质熔岩经被碎预热在1000℃高温焙烧后，经由化学处置高温剂压成型的天然吸声板材。具有优良的吸声功能，颜色丰富的装饰功能外，还有优良的耐候性和物理功能。但实习成果外表，因为屏体挠度大，珍珠岩板块会因不断变形而脱落。隔声屏体防紫外线PC板是杰出的隔声资料，可是UV膜涂布技能没有国产化，市场上真实防紫外的PC板大大都为进口商品，价格较高。而声屏障工程中实际使用的绝大大都是普通PC板，老化速度快，简单积灰，视觉作用较差。双层夹胶安全玻璃由两层玻璃内夹PVB胶构成。隔声作用好(均匀隔声量53.8dB)，透光性好，防火防尘，易清洗。为了避免路面石子崩裂屏体，能够恰当举高玻璃屏体的方位，一起能够运用钢化夹胶玻璃。彩钢夹芯板选用热镀锌彩钢板护面，内充泡沫资料。隔声作用较好，外观颜色多样，制安方便快捷。但实际工程使用中大都彩钢板质量难以操控，锈蚀现象普遍。根底方式高速公路声屏障根本选用混凝土开挖桩，各项目桩根底和地梁的尺度略有不同。混凝土开挖桩长处是不需要大型机器，出资小。可是开挖桩施工周期长且对路基的开挖较大，对边坡安稳、景象植被的影响较大。相比之下，钢管桩作业效率高，对路基的开挖较小。规划深度规划单位出具的声屏障规划文件首要包含声屏障立平面布置、吸隔声构件、屏体装置、立柱方式等部分内容，规划内容不行翔实，甚最多段声屏障仅用一套规划图纸的状况层出不穷，这些规划中躲藏的疑问影响到施工单位施工、监理单位监理及办理单位工程承认，规划单位亦要不断根据施工过程中呈现的疑问出具改变规划。
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