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一般在高速路和高桥装置的声屏障都是在一侧或是两侧装置，这种装置方式是为了降低阴影区内的声音分贝，便是跟阳光照耀阴影一个原理，在噪声源传递到声屏障屏体后，分散范围内阴影区能够抵达噪音意图。
其次是装置全封闭声屏障的，这种是彻底不会有噪声传播出的，高架桥声屏障原料和资料的选择由于大部分高速路和高桥装置的声屏障都是在一侧或是两侧装置，资料选择是单纯的隔音原料的话，一般在背面仍是有噪音影响的。
当声波入射至隔音屏障表面，透过屏障进入另一侧的透射声能很小，表示屏障的隔声能力强。入射声能与另一侧的透射声能相差的分贝数，就是屏障的隔声量。隔音屏障目标着眼于入射声源另一侧的透射声能越小越好，例如公路两侧的车辆噪音就需要在自家房子的外围构建隔声系统，一般用隔声墙，把外界的噪声隔绝在门外。
在间隔一米内测式，能够降低20分贝左右，可是一般居民间隔都在几十米以外，所以装置后噪音对于居民区就不会有影响了。如果间隔过近。能够加装吸音棉，加装后在另一侧一米丈量能够抵达降噪30-40分贝。10米左右抵达8-15分贝，这个分贝数基本就归于安静了。
高架桥声屏障装置丈量声屏障装置都会到实地勘察丈量，出详细的装置原料及解决方案。装置完成后降噪区内都会抵达**规定的居民生活噪声标准值一下，在高速公路的高架桥，装置隔音屏是有用的。
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