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铁路声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成,立柱是声屏障的主要受力构件,它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上;吸隔声板是主要的隔声吸声构件,它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内,形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方,制作精致,运输、安装方便,造价低，使用寿命长,特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用,是现代化城市最理想的隔声降噪设施。
声屏障的隔声效果普通可采用减噪量表示。它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的身手，在声源和接纳点之间一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后构成一个声影区。就象光线被物体遮挡构成一个阴影那样，在这个声影区内，人们能够感到噪声明显地削弱了。这就是声屏障的减噪效果。探究高速公路声屏障的隔音效果与特性，高速公路声屏障防水、防尘资料设计时充沛思索防水、防尘，在扬尘或淋雨环境中其吸声性能不受影响。结构中已设置排尘排水措施。防止构件内部积水。微穿孔共振空腔吸声在淋雨环境中吸声性能不受影响。
铁路声屏障,高度在1m--5m间,夏盖有效区域平均降噪达10~15dB(A)(125Hz~40000Hz，1/3倍频程),**达20dB(A)。-般来讲，铁路声屏障越高，或离声屏障越远,降噪效果就越好。铁路声屏障的建设主要是为铁路一边的居民创造一个无噪音的环境。产品特点:组合式设计,灵活自如,安装拆卸快捷方便;隔声量大、吸声系数高、强度高、耐候性强、美观、安装维护方便,可根据用户需求喷涂各种颜色。
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