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公路声屏障的三种设计方式、绕射越过公路声屏障绕射抵达受声点的声能比没有公路声屏障时的直达声能小。直达声与绕射声的声级之差，称之为绕射声衰减，公路声屏障的绕射声衰减是声源、受声点与公路声屏障三者几何关系和频率的函数，它是决议公路声屏障插入损失的主要物理量。
高架桥声屏障由钢结构立柱和吸隔声屏障两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型钢力柱槽内，形成高架桥声屏障。全金属隔音屏障、全玻璃钢隔音屏障、耐力板（PC）全透明隔音屏障、高强水泥隔音屏障、水泥木屑隔音屏障等；根据隔音屏障应用环境，隔音屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。声屏障降噪原理：当噪音源发出的声波遇到声屏障时。它将沿着三条路径传播：一部分越过声屏障顶端绕射达到受声点；一部声屏障承受水平荷载后，立柱具有足够抗拉、抗剪能力。
透射声源发出的声波透过公路声屏障传播到受声点的现象。穿透公路声屏障的声能量取决于公路声屏障的面密度、入射角及声波的频率，反射当道路两侧均建有公路声屏障，且公路声屏障平行时，声波将在公路声屏障间屡次反射。
越过公路声屏障绕射到受声点，它将会降低公路声屏障的插入损失，由反射声波惹起的插入损失的降低量称之为反射声修正量，公路声屏障的设计优势、造价低：不只商品出产本钱低，且由于商品重量轻可大幅减轻高架轻轨、高架路的承重负荷，降落工程造价。
承受风荷强：强度高、自重轻，可称心**各地域不一样气候条件对风荷载的需求；声学功用优越：公路声屏障的平均隔声量大于35dB,平均吸声系数大于0.84,称心各范畴对公路声屏障的需求，运用久性好：公路声屏障水、火、腐蚀、紫外线。
不受雨、雪、风、沙等恶劣气候的腐蚀，运用寿命长；、安装简约：公路声屏障自重轻，可装配式施工，效率高、工期短，可节约很多工费；、漂亮可塑：依据不一样需求可选用与金属材料及透光材料组合的规划方法，也可喷涂各种颜色及图画，以抵达现象装修需求。
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