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声屏障基础桩、底梁的开挖及浇筑
据了解，根据材质的不同，玻璃钢，金属以及非金属，则是隔音围挡护栏板的主要区分点。不过，我们要注意的是，由于材质的不同，隔音围挡护栏板所阻碍，消散的音量也不相同。
声屏障基础桩、底梁的开挖及浇筑
吸声屏体是穿孔或百叶窗形式的金属外壳内填吸声材料的结构。也可采用镀锌板外壳的吸声屏体。优先推荐更环保的吸声屏体选用金属隔声屏障材料之复合针孔铝吸声板材制作的吸隔声屏体，内部无需填充吸声材料，即可达到良好的吸声效果。位后，调整其水平竖直度后，垂直误差不能大于2mm/m。6、高速公路声屏障屏体两端与钢立柱间采用EVA海棉橡胶条密封，高速公路声屏障与基础之间采用EVA海棉橡胶垫进行密封。7、使用卡簧必须保证高速公路声屏障材料安装牢固，不得由于松动导致产二次噪声。声屏障厂家二、高速公路声屏障设计原则1、防噪声效果明显音隔噪的装修材料，比如硅藻泥。因其天然的多孔性，使其立体多孔
声屏障的垂直度控制声屏障立柱安装时要用仪器测量垂直度误差声屏障垂直度偏差必须控制在+6mm以内。声屏障的外观选择设置于中间的透明隔声屏便于驾乘人员开阔视野，减少疲劳。屏体整体上线条柔和，造型美观，精致，简洁，挺拔，与高架桥本身及周围的环境相协调。声屏障外观颜色有多种可供选择，主要有浅绿色，浅蓝色，浅灰色，白色等颜色。设置时考虑与周围环境的协调效果。本工程声屏障设计颜色为淡灰色。
5.隔音围挡护栏板吸音板与H钢立柱之间设EVA海棉橡胶条，用以减震和密封。
黏贴单管橡胶垫用专用粘贴胶将单管橡胶垫粘贴在H型钢的翼缘内侧，要求粘贴牢固，上下顺直。吊装声屏障单元声屏障单元板采用插装的方式，汽车吊吊装或人工安装，由上往下逐块插入，吊装时两端须同时缓缓插入。吊装前底部须安装解耦装置，单元板与单元板之间须加垫三元乙丙橡胶垫，安装时须注意吸声板的朝向和上下位置的正确性。
工程除应按现行**标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300的有关规定进行施工质量控制外，还应符合下列规定：施工单位应对采用的设备，器材其外观，规格，型号和质量证明文件等进行验收，并应经监理单位检查认可。
应将水，冰，雪，霜等及时清除。高处作业时所用的物料应堆放平稳，不得妨碍通行；对高处作业可能坠落的物件，应先行撤除或加以固定，拆下的物件及余料应及时清理，但不得向地面随意抛掷；作业人员使用后的小型工具应随手放入工具袋，传递物件时严禁采用抛掷的方式进行。⑷在6级及以上强风，暴雨等恶劣天气条件下，不得进行高处的施工作业。暴雨及大风过后，对高处作业的安全防护设施进行全面检查；当有变形，损坏。
（4）H型钢柱浇筑混凝土时，必须加强振捣，使板柱周围混凝土密实，靠近钢板，防止产生空隙。（5）养护采用土工布覆盖，洒水养护。混凝土的养护期不少于7天。（6）混凝土达到设计强度的75%后，方可拆模，底梁混凝土干燥后，安装前用沥青毡填实声屏障。填塞时应将接缝清理干净，在保证干燥的前提下，整个断面应填塞密实。施工安全环保措施：（1）各类施工作业人员必须持证上岗，各类作业人员必须配备相应的安全防护用品和劳动保险用品，严禁违章作业；经理违章指挥。编制：审核：签收：批注：1。对质量要求高的重点工程、重点部位和特殊工程，除口头提交外，还应以书面形式提交技术文件。（2）技术提交文件一式两份，一份作为施工依据，一份作为保存和参考，一份作为移交程序。技术提交
本章将根据以上介绍的声屏障设计与施工技术,结合以往建造的公路声屏障工程进行讲解,以指导人们在实际工作中更好地掌握和应用声屏障技术。声屏障技术包括声屏障工程的设计和施工两个阶段。设计阶段又划分为方案(初步)设计阶段和施工图设计阶段,前者以声学设计为主,后者以结构设计为主;施工阶段划分为准备阶段、实施阶段及竣工文件编制阶段。
道路交通声屏障目前使用的透明材料主要有两种:一种是聚碳酸酯板,又称PC板;另一种是亚克力板,又称PMMA板。PC板的特点是强度较好,价格适中,但耐候性相对较差,受到风吹、日晒和雨淋后易老化,需要做防紫外线的处理,且表面易被划伤、变毛影响透光,板材难以着色,颜色单调。板材产品厚度较小,表面容易积尘,难以利用雨水进行自然冲洗,不仅影响透光性能,同时还会影响声屏障自身的景观效果。PMMA板和PC板相比,虽然价格较贵,但具有较好的透光性、化学稳定性和耐候性、不易老化、易染色、色彩丰富、美观、易加工、施工安装方便、板材板幅和板厚较大等优势。在模糊度、返黄性和透光性的实验室抗老化试验,10年后PC板所测结果分别为18%、25%和79%,而亚克力板分别为5%、2%和90%。
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