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道路（高速）声屏障后维护的重要性
景线。铁路声屏障已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市最理想的隔声降噪设施。隔声屏这种产品已经开始在我国一些行业大规模的应用，最近开始往民用方面发展，可分为采光墙隔音墙、填芯式墙、折板式通风墙等结构，在我国噪音控制方面起到了日益重要的作用。隔音墙是要在原墙体和隔音墙之间留有空腔，这样噪音可以透过空间、距离减弱，接着噪音通过吸音材料中的微孔转化成热能，从而达到进一步的降低，所以做了隔音的同时还能有保温的作用。
目前，吸声结构在声屏障中的应用越来越广泛，它可以降低道路一侧因反射而产生的噪声水平。当道路噪声屏障仅安装在一侧时，可忽略吸声结构。设计中应考虑平行隔声屏障之间的距离、隔声屏障的高度、接收点与隔声屏障之间的水平距离、隔声屏障吸声结构的降噪系数以及声源和接收点的高度。吸声屏障。根据《声屏障设计与测量规范》（HT902004），声屏障的吸声系数一般应大于0.5。
为避免这种现象，确保隔音屏障的结构安全，音障基础连接螺栓应采用U型高强螺栓，材料为45#钢，并进行了淬火回火热处理。其力学性能必须符合GB/T3098.1-2000“紧固件力学性能螺栓、螺钉和螺柱”的要求，螺纹加工精度等级为6级，螺母和平垫圈为45#钢，螺母必须满足“钢结构高强度大六角螺母”的要求(GB/T1229-2006)。
高速铁路隔音罩的设计还考虑了高速列车运行对隔音罩的脉动压力影响。因此，要求隔音罩结构和连接方法具有良好的动态性能，要求更高的结构强度，同时确保耐腐蚀性。并且耐腐蚀。对于使用寿命要求，涂层要求是在热浸镀锌后，然后涂上或喷涂富含环氧树脂的锌底漆和聚氨酯面漆。
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