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就目前来说，要解决交通噪音问题，声屏障是首选，它也因此成为了铁路施工方面的一个重要环节。为了更好的保障高速铁路附近居民对环境的需求，声屏障的应用数量和规模逐渐扩大，声屏障结构材质同时也在不断得到改进，根据各方收到的噪音检测数据来看，一般情况下降噪效果可以达到10~20dB(A)，虽然运用效果较好，但全封闭式声屏障在高速铁路尤其是在高速铁路桥面应用板块还是一个短板，未来还需要继续加强的。要想在高速铁路桥上应用全封闭声屏障首先考虑隔声问题，在全封闭的声屏障中行车，使外界不被噪声污染，并保证行车安全，其难度还是较大的。
高速声屏障的规划和作用，高速声屏障首要用于的两端，以下降车辆的噪音，上的车辆越来越多，产生了许多的噪音。因此，为了不影响邻近居民的日子，设置了高速声屏障。轿车的隔音屏障较大：均匀隔音37dB.吸声系数高：均匀吸声系数0.84.高速隔音墙：本产品具有防水、热、紫外线功用，不会因雨温的改动而下降功用或质量失常。
高速声屏障的长度能够根据需要制作。（高速音障之美：你能够选择色彩和形状的组合，与周围环境和谐，构成美丽的现象。可是，当高速声屏障遭到酸雨等腐蚀性物质的影响时，应及时选用方法，如用水冲刷。
减少大型冲击物体的冲击，防止变形，影响外观和运用寿数金属立柱、联接件和声屏障屏体在发运装卸车时，应选用方法防止构件运送途中变形或损坏抵御腐处理层。阻止设备变形的构件。固定螺栓紧固，方位正确。
数量符合规划要求，封头平整无蜂窝、麻面。屏体与基础的联接缝要密实，符合规划要求。所运用的焊接资料和紧固件有必要符合规划要求和现行标准的规则。焊接不得有裂纹、未熔合、夹渣和未填满弧坑缺点。
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