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声屏障投射对降噪效果有多大的影响
材料进场主要表述拟采购的主要材料种类及如何安排。大王庄段声屏障工程现场所需工程材料,必须进行材料的预先调查,同时对各种原材料进行试验检测,试验合格并经监理工程师批准后方可进入施工现场。金属波浪吸声板:由本公司加工。聚碳酸酯板:由河北省内企业生产。钢立柱:由本地钢结构加工厂加工。其他连接构件:由本地钢结构加工厂加工。水泥、砂、石料:由当地购买。各种施工器具:由我单位自备。
室内声屏障应尽量减小所占空间,其厚度应薄一些。根据用途的不同,对用于工厂企业车间内机器设备降噪,声屏障材料应具有防火性能,有时可能要有部分透光,以便操作人员观察监控机器和设备运转情况一般可移动式声屏障底脚安装有移动轮,要求声屏障能轻薄一些,使移动时比较灵活方便,这种声屏障要考虑检修设备时可能受到的撞击。
声屏障投射对降噪效果有多大的影响
隔声间分固定隔声间与活动隔声间。固定隔声间是砖墙结构，活动隔声间是装配式的。隔声间不仅需要有一个理想的隔声墙，而且还要考虑门窗的隔声以及是否有孔隙漏声。
（7）阳光板耐力板隔音性：PC板隔音效果明显，比同等厚度的玻璃和亚加力板有更佳的音，响绝缘性，在厚度相同的条件下，PC板的隔声量比玻璃提高3—4DB。在国际上是高速公路隔音屏障的首选材料。
声屏障是绿色交通的重要组成部分，声屏障是根据声波直线传播的原璋，用隔声屏障改变声波传播途径，选在敏感地带降噪，随著铁路列车的提速和城市铁路的发展，声屏障技术已经越来越得到重视和并已经有不少研究成果已经投入了应用。
当声波入射至隔音屏障表面，透过屏障进入另一侧的透射声能很小，表示屏障的隔声能力强。入射声能与另一侧的透射声能相差的分贝数，就是屏障的隔声量。隔音屏障目标着眼于入射声源另一侧的透射声能越小越好，例如公路两侧的车辆噪音就需要在自家房子的外围构建隔声系统，一般用隔声墙，把外界的噪声隔绝在门外。
汽车变速器噪声是汽车的主要声源之一。首先，变速器振动常常会诱发与其相连接部件的振动，影响整车的工作性能；其次，齿轮噪声的频率一般处于200Hz一5000Hz的范围内，对这一频率范围的噪声人耳尤为敏感；此外，由于变速器载荷和速度的提高，由此产生的齿轮噪声比其他声源的噪声更突出。因此，从某种程度上说，控制了汽车变速器齿轮振动噪声，也就大大提高了汽车乘坐舒适性，解决汽车变速器的振动噪声问题，比以往显得更迫切。
甲方不履行义务、不支付金钱等使合同无法履行的行为。甲方因乙方原因未能履行合同。施工质量达不到设计及规范要求。除非双方协议终止本合同，或因一方违约而无法履行本合同，或有其他协议终止本合同，否则乙方不得执行。甲方拟转让其债权债务，否则后果由乙方承担。合同生效日期：双方签字盖章的日期。
声屏障波动与几何声学理论可以归结为研究声波的衍射问题。其最初来源于光学,通过求解具有一定边界条件的波动方程,得到衍射声场中各受声点的声压。但几何和波动声学理论对于声屏障表面为有限阻抗或部分有限阻抗的情况未给出明确的理论解,与实际应用中声屏障表面是有限阻抗或变化阻抗的情况有一定差距。另外按照声屏障的实际尺寸,该理论更适用于中高频噪声,但根据我国道路交通状况,实际交通噪声的等效频率较低。在大型车比例较高或车速较慢的城市道路上,等效频率甚至更低,因而该理论与实际道路交通噪声有一定差距。目前一些声学模拟软件是建立在几何与波动声学理论上的,如声学软件Vanoise
结合我国相关标准，设计一声屏障，保障绕城路的通行不影响该小区居民的生活；隔声材料的选择应符合交通噪声特性；确定声屏障的结构线型；完成噪声声屏障设计和计算，除了达到预期的降噪指标外，还应符合景观，结构﹑造价和养护等方面的要；编写设计说明书；绘制声屏障结构图。
隔音围挡在铁路中的常用材料是混凝土隔音围挡，它包括混凝土整体、部分透水、砖砌生态隔音围挡、金属和非金属插件等形式，考虑到成本因素，整体混凝土隔音围挡广泛应用于人口密度低的地方，在铁路中增加吸声材料。隔音围挡面向声源的IDE是隔音围挡常用的一种方式，加入吸声材料可以提高隔音围挡内部的噪声水平，同时吸声结构的应用也在一定程度上提高了被保护侧的降噪效果。因此，吸声材料隔音围挡得到了广泛的应用，成为隔音围挡的发展趋势。
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