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现如今我国的公路路面硬化已成为全球**，那么我国的公路面积这么大、大家是否了解公路上是怎样降噪的呢？如果大家还不太清楚的话，下满请跟公路声屏障小编一起去看看吧。
城市公路如何吸收噪音
对隔声罩壳进行了详细的研究，介绍了吸声保温砖、超轻陶粒砖、单元吸声砖、渣砖、吸声装饰砖等不同类型的砌块。隔声屏这种产品已经开始在我国一些行业大规模的应用，最近开始往民用方面发展，可分为采光墙隔音墙、填芯式墙、折板式通风墙等结构，在我国噪音控制方面起到了日益重要的作用。高速公路声屏障声波在传播过程中遇到声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常屏障能够阻止直达声的传播，并使透射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是声屏障的减噪效果。铁路声屏障已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市最理想的隔声降噪设施。这些街区也可与道路绿化相结合。在已建的隔声罩上种植绿色植物，不仅可以减少道路绿化面积，还可以减少道路绿化面积。也可以减少道路绿化面积。公路两侧的噪声水平和绿色景观的形成是高速公路的首选。实际应用结果表明，隔声罩的降噪效果可达10db，吸声保温块内填充吸声玻璃棉。
83.3声屏障的位置应根据道路、保护对象和周围地形的相对位置选择。其选择原则是在声源或声接收点附近设置声屏障，或利用土坡、大坝等障碍物达到降噪效果。根据上述选择原则，声屏障位于人行车道与自行车道的交叉口，即靠近受声点。3.4根据设计目标，可确定多组隔声屏障的长度和高度。ET值，形成多个组合方案，计算每个方案的插入损耗，保留方案以达到设计目标值，并比较选择**方案。3.4.1当声源为无限圆声源时，衍射声衰减的衰减计算d为1340，（1（）1（）1（1）1（4）1（3lg102cfttgarct（3-1）1340，（3lg102ctttgarct（3-1）1340，（1ln（2）1（3lg1022ctttt）1（3lg1022ctttttttt）1（3lg1022cttttttttttttttttttttttttt）1（3lg1022ttttttttttttttttttttttTTF公式：声频，HZdeldeldeldeldeldell=a+b-d为声程，HZdeldeldeldeldeldell=a+b-d为声程，mc声速，m/s68。-1个相对位置图方案e1，每个声点高度为1.2 m，声源为1.5 m，等效频率f=500 Hz，从普通dl开始。
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