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“全封闭式声屏障”是指在高速铁路桥梁段安装“车厢”状的屏障结构，将过往列车行驶所产生的噪音都包裹于该“车厢”，同时把列车行驶时与钢轨摩擦产生的噪声以及桥梁共振产生的噪声全部隔离在声屏障内，大大提高了声屏障的隔声效果。
组合透明屏障的降噪与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离有关。组合透明隔声的降噪效果与噪声的频率分量有很大的关系，但低频噪声约为25Hz.由于声波波长较长，很容易穿过屏障，因此效果较差。通常，声障可以降低l0-15dB的高度。复合透明音障，可根据声源与接收点之间的距离进行设计。隔板高度加倍，降低噪音6dB.为了使屏障的降噪效果更好，屏障应尽量靠近声源或接收点。复合透明声屏障主要用于铁路和公路。目前，声障主要用于降噪和噪音减少交通和市政设施如高速公路、高架复合道路和城市轻轨地铁，而且它还可以用来控制噪声和噪声在附近的城市地区，也被用于噪声和噪声降低工厂和其他噪声源。在道路隔声屏障方面，大部分的复合透明隔声屏障用于吸声和隔声混合产品。这类产品的特点是控制道路噪声的产生和传播特性。例如，汽车和道路摩擦声音或机车和轨道摩擦声音的下部，声音具有衍射的特点通过屏幕的上方，所以吸声结构，中间采用隔音设计，可以有效地降低噪声的衍射。
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