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声屏障的降噪性能强弱在于声波从声源传播至受声点的三条传播路径上的声能分配。其中越过声屏障顶部，绕射至受声点的声波能量占主导地位。因此，声屏障顶部的结构对绕射声波的削弱能力的强弱极大地影响了声屏障对噪声的阻隔效应。本部分中的声屏障全都统一有效高度（4.42m），吸声性能按照一般吸声材料处理，将反射损失设为4dB(A)，主要分析在有效高度相同的情况下，不同的声屏障顶部结构形式对声波绕射及反射衰减的影响效果。
道路上的隔音设施被称为声屏障，也有人称之为吸声屏障。那么，它们究竟是一种设备吸音屏障和隔音屏障是不是一回事呢现在就让小编来为大家分析一下。
一、隔音声屏障
隔音就是屏蔽声音，让声音无法进行传播。为了降低环境当中的噪音从而获得比较安静的效果，用特殊的材料或构建来断绝声音的传播，这就被称为隔音。隔音声屏障可以防止外部声音的传播，从而实现内部环境的安静效果，因此隔音声屏障通常以反射声波为主。
当声波进入隔音声屏障表面的时候，通过声屏障进入另一侧的通透性大大降低，这就意味着声屏障的隔音能力非常突出。射入的声能与另一侧的透射声能相差的分贝数，就是声屏障能够隔绝的声音大小。隔音声屏障的最终目的是让另一侧的射入深远通透性能量达到**程度。例如，道路两边车辆产生的噪音，就需要在房子周围建立隔音声屏障，通常使用隔音墙将外部的噪音挡在外面。
二、吸音声屏障
吸音声屏障是声波碰到吸音屏障以后，发生声音能量损失的情况，吸音声屏障简单来说就是，为发出的噪音留下一个进入声屏障的通道(一般都是由许多小孔组成的通道，或者也可以是数不胜数的纤维混杂而形成的许多个细微的空隙)，但是只要这个噪音的声波进入这个通道，那么就肯定是出不去了。因为这个通道会非常长，声波在这个通道里面会来回的穿梭，左冲右撞，而在这个过程当中就可以大大消耗掉声波的能量，从而达到吸音的效果。
吸音声屏障对入射声能几乎不产生反射，这也就是说噪音很容易就可以进入这种屏障。吸音声屏障的材料必定是有很多细孔、宽松并且透气的，这就是非常具有代表性的多孔吸音材料。它的结构性特征表现在材料里面有非常多的相互贯穿，从外到内的细孔，透气性也是非常不错的。
隔音声屏障和吸音声屏障的不同大概就如此了，二者一般是组合使用的，这样才可以达到更加理想的消除噪音的效果。
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