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公路声屏障首要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分构成，立柱是声屏障的首要受力构件，它经过螺栓或焊接固定在路途防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是首要的隔声吸声构件，它经过高强绷簧卡子将其固定在H型立柱槽内，构成公路声屏障。装在道路旁边的，根据铁路设计规定，隔音声屏障应设于路肩上，通常高速公路都预留地基法兰盘底座。需要注意的是，由于隔音声屏障安装道路两旁，而这些区域的地下通常埋有管线或者地下水道，故应该详细勘察，避免造成破坏。
新原料:产品前面板的原材料包括优质的隔音绝缘色钢、ABS工程塑料、优质的镀锌钢板或型钢等.产品后板的原材料采用有色钢板或优质镀锌冷轧钢板挤压而成.新型结构:面板采用特殊的百叶窗模具穿孔,提高了面板的强度和声学性能,更有利于声波的吸收.
后面板的框架由玻璃钢或高质量镀锌冷轧钢制成.强度增强,腔体更有利于低频声的吸收.后面板框架采用内嵌凹凸槽,提高隔音板与板之间的密封效果和连接强度.产品重量轻,易于安装和运输.本产品是机械化、标准化、系列化的专业工业生产产品.
声学性能优异:噪声降低系数NRC等于或等于0.8,隔音体积Rw等于30dB(A).**环境保护行业标准HJ/T90-2004《隔音屏障设计与测量规范》要求NRC的降噪系数大于0.5,并且隔音的数量超过25dB(A).CX金属隔音屏障的使用更有可能达到隔音屏障的声学性能设计要求.
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