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目前，我国的高速铁路运行速度为每小时350公里，这么快的速度甚至已经和波音、空客等大型客机在将要起飞时候的速度差不太多了。高速铁路产生的噪音通常来自于轮轨的噪音、集电系统里面的电弓和输电线产生摩擦出现的噪音、电弧在放电过程中产生的噪音以及气流噪音和高铁在高速行驶的时候对桥梁的冲力产生的振动辐射噪音等。
高铁降噪为什么不使用金属声屏障
高速铁路两边的声屏障高度通常为2.5米的样子，高速铁路列车在疾驰的过程当中就会发出非常大的气流，而这个气流可以达到每平方米591公斤的正面风压。这么强大的正面风压如果直接对铁路两边的金属声屏障进行冲击的话，就会导致金属屏体就会出现非常剧烈的震动，而这种震动就会造成金属声屏障相互之间出现激烈的碰撞和摩擦，从而产生噪音。根据实际测量得出的数据显示，高铁列车在以每小时350公里的速度行驶时，安装了金属声屏障的噪音甚至还要比未安装前的噪音高5-8分贝。因此，如果在高速铁路的两边安装金属声屏障，不仅不能起到减少噪音的作用，反而还制造出更大的噪音。
高铁降噪为什么适合水泥声屏障
根据不同的棚顶位置应采取何种措施，相对来说隔音屏障效果好一些。今天小编来给大家介绍一下隔音屏障施工注意事项及好的建议。关键词：隔音；噪音；隔音屏障一、概述隔音屏障是一种可以降低噪音的装置，因此隔音屏障是现在住宅设计中不可缺少的一项，对于不同的住宅户型来说，可选用不同的屏障。
在这样一种状况下，只有使用密度比较高的材料才能达到比较好的隔音效果。水泥声屏障就是一个非常明智的选择，这是一种以混凝土为主要材料制造的隔音效果非常不错的隔音板，从数据显示来看，水泥声屏障可以承受每平方米140公斤的重量，因此非常适合在高铁沿线的两边安装。
水泥声屏障从结构上来看被分为前、中、后三个部分，而前面又可以分为两种类型，一种是排列非常规整的长圆孔，还有一种是有规律的条纹。水泥声屏障在中间部位也需要加入玻璃棉，从而确保良好的吸音效果。如果出现噪音的话就会从前面面板的孔进入声屏障的内部从而被玻璃棉给吸收掉，还有一部分的噪音会在空腔内不断进行反射和折射，从而实现减少能量的效果，这与金属声屏障的消除噪音是相同的原理。
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