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隔音板的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接纳点之间的间隔等要素有关；隔音板的减噪作用与噪声的频率成分联络很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz摆布的中频声的减噪作用要好，但关于25Hz摆布的低频声．则由于声波的波长比拟长而很简单从屏障上方绕射过去，所以作用就差。普通隔音板对高频声可降落l0—15dB。隔音板的高度，可依据声源与接纳点之间的间隔规划，屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使屏障的减噪作用较好，应尽量使屏障接近声源或接纳点。
隔声屏障是目前治理马路噪声所采取的一种常规方式，但是我们经常发现有很多屏障不但没有起到很好的效果，反而还影响了美观。隔声屏障的设计必须考虑周围的环境，做到实事求是，首先必须考虑的是降噪量，这是工作的前提，在明确目标值以后就要考虑噪声源和受声点的关系，包括马路宽度、楼房高度、距离等因素。然后根据理论公式计算屏障的高度以及需要的结构。
声屏障建造前背景噪声值的确定
对现有道路，代表性受声点的背景噪声值可由现场实测得到。若现场测量不能将背景噪声值和交通噪声区分开，则可测量现场的环境噪声值(它包括交通噪声和背景噪声)，然后减去交通噪声值得到。交通噪声值可由现场直接测量。若现场不能直接测量交通噪声，则交通噪声可根据车流量、车辆类型及比例等参数，按照HJ／T2.4—95的附录B计算得到。对还未建成或未通车的道路，背景噪声可直接测得。
声屏障设计目标值的确定
声屏障设计目标值的确定与受声点处的道路交通噪声值(实测或予测的)、受声点的背景噪声值以及环境噪声标准值的大小有关。
如果受声点的背景噪声值等于或低于功能区的环境噪声标准值时，则设计目标值可以由道路交通噪声值(实测或预测的)减去环境噪声标准值来确定。
当采用声屏障技术不能达到环境噪声标准或背景噪声值时，设计目标值也可在考虑其它降噪措施的同时(如建筑物隔声)，根据实际情况确定。
位置的确定
根据道路与防护对象之间的相对位置、周围的地形地貌，应选择**的声屏障设置位置。选择的原则或是声屏障靠近声源，或者靠近受声点，或者可利用的土坡、堤坝等障碍物等，力求以较少的工程量达到设计目标所需的声衰减。由于声屏障通常设置在道路两旁，而这些区域的地下通常埋有大量管线，故应该作详细勘察，避免造成破坏。
几何尺寸的确定
根据设计目标值，可以确定几组声屏障的长与高，形成多个组合方案，计算每个方案的插入损失，保留达到设计目标值的方案，并进行比选，选择**方案。
目前国内主要有倒L形屏障、弧形屏障、顶部为球形屏障、封闭式屏障、吸隔声屏障等，具体的选择原则根据实际情况确定。
其中广为应用的吸隔声屏障被行业中的很多没有技术力量的公司随意套用，设计的结构从来不考虑噪声的特点，使得屏障的效果大打折扣，这种不负责任的做法浪费了**大量的物力和财力。
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