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隔声屏障作为降低噪声的功能性环保设施，突出其降噪效果的检验评定是必要的，一般要求由具有噪声检测资质的单位进行声屏障插入损失量的检测，检测方法还要符合***相关标准要求。屏障、轻质水泥声屏障、钢化玻璃声屏障等等，不是金属材质的声屏障屏体，都可以算做是非金属声屏障屏体。非金属声屏障的优势有：1.较强的隔声作用；2.较好的吸声作用；3.整体强度和稳定性好；4.使用寿命长；5.美观大方。复合声屏障由于施工快捷，施工周期短，吸音效果良好等诸多优点而被广泛采用。
公路声屏障构造的设计中，可以有效降噪应充沛思索公路声屏障的构造设计，公路声屏障的构造设计包括公路声屏障的位置，公路声屏障的高度，公路声屏障的长度及公路声屏障的构造方式。公路声屏障的构造选择对公路声屏障的降噪效果起着十分重要的作用。
本文就解析关于公路声屏障构造设计的内容，公路声屏障的高度公路声屏障高度及长度范围确实定依据现场状况，需在铁路沿线与住宅楼之间设置公路声屏障，公路声屏障的高度依据请求的噪声衰减量、屏障的长度、屏障与声源承受点之间的相对位置等要素决议。
公路声屏障高度，公路声屏障的高度对降噪效果影响显著，通常状况下，公路声屏障高度越高降噪效果越好。目前大多数的铁路公路声屏障高度为轨道顶面以上约2.0m高，即列车车窗的高度。关于对噪声限制严厉的区域，可在2.0高的根底上加高1.0m及以上的透明隔声板。
由于列车的集电系统位置很高，关于目前的通常公路声屏障还难以对集电噪声停止降噪，公路声屏障的长度公路声屏障的长度，主要思索到铁路噪声在端部的绕射，目前的研讨结果普通以为公路声屏障的长度为要维护区域长度再在两端各增加约60m,则可以有效避免噪声的绕射干扰。
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