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隔声屏障设立位置的确定，这一因素也很重要，我们知道隔声屏障离着噪声出发点越近或者设在接收噪音区域那，降噪明显。在公路、道路、高速等设立声屏障应靠近道路一侧，如果是有轨交通道路则在轨道一侧，隔声屏障距离道路边缘不小于2米。之间多次反射，并衍射穿过隔音屏障顶部到达声音接收点，这将减少隔音屏障的插入损耗。由反射声波引起的插入损耗的减少被称为反射声音校正量。声屏障可以降低声音传播渠道中的噪声：控制噪声的传播，改变声源发出噪声的传播渠道，如采用吸声、隔声、声屏障、隔振等措施，合理规划城市和建筑布局。
桥梁、通道段及其他异性路段声屏障安装无论是公路还是铁路系统，桥梁（涵洞）声屏障与路极段声屏障上部结构的安装基本相同，均包括钢立柱安装和吸隔声屏体材料两大部分的安装。不同的是安装时的基础形式（预埋或植筋基础）和安装的工艺上（起重机吊装）稍有差异，可参照路基段屏体安装施工进行。另外应注意高空作业特殊的施工要求，施工过程特别注意物体坠落等，注意施工安全。1.桥梁组合式护栏桥梁段声屏障一般设置在桥梁护栏上（不拆除护栏钢管）。当一般声屏障从路基断修建到桥梁段上时，通过转角立柱实现屏体转向。2.通道明通道一般设置在帽缘石顶部。暗通道如果顶部覆土深度较大时，则需在通道顶部开挖浅基础贯通地梁，安装屏体；如果覆土深度小，则屏体转向安装于通道翼墙顶面。3.涵洞对于箱型涵洞，根据顶部覆土的深度，一般采取与暗通道相同的处理方式；对于圆管涵，其规格尺寸一般较小，可采取一个屏体单元以管涵为中心对称跨越的处理方式。4.电话亭对于施工中遇到电话亭，一般采取绕越处理方式。所有的绕越处理方式应注意屏体转向的封闭处理。5.标志标牌对于施工路段上不同类型的标牌一般采用绕越、移位标牌安装于立柱上等处理方式。绕越处理时应注意避免影响视距，不伤害标志标牌的安全稳定。6.桥头踏步若在桥头位置路线两侧均设置声屏障，则至少应给一侧踏步设置隔声门。7.各种检修井对于各种检修井，为保证不妨碍日常检修，一般采用绕越或声屏障下部安装抽拉屏体的处理方式。8.门架、路灯施工线上遇到门架、路灯时，一般根据其基础的形式、尺寸采取相应的绕越或借助门架、路灯基础实现屏体过渡等处理方式。9.地下管线根据地下管线的布设情况决定声屏障地梁及基础的布设情况。值得注意的是设计和施工过程中一方面要注意对构造物的合理避让，另一方面要考虑到声屏障的线形流畅美观，尽量减少绕越。如声屏障设计范围内检修井数量较多，则采用安装抽拉屏体的处理方式较为合理。10.接触网立柱、坠陀接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。铁路声屏障应避免在平面上与接触网立柱、坠陀干扰，声屏障立柱设于接触网立柱、坠陀两侧，并采取外绕、改变屏体厚度等措施处理。我厂是专业的声屏障的生产厂家。我厂主导产品：声屏障,公路声屏障,隔声屏障,隔音屏障,高速声屏障,铁路声屏障,高铁声屏障,隔音墙,隔音板,吸音板,吸音墙,消音板等。我厂产品齐全、质量可靠，实行全方位质量体系保证。我厂可按照客户的要求定做各种型号的产品，满足不同层面的需求。
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