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隔音声屏障基座施工和立柱连接隔音声屏障固定在防撞栏杆顶部是采用立柱底部的钢板与防撞栏杆顶的预埋螺栓连接的形式，同时声屏障底部的底罩也起固定作用。防撞栏杆预埋钢板的螺栓施工在屏障安装前进行，其间距与屏障立柱间距配套为2米，八C测量组在一期工程交明控制起讫点后立即组织了一批测量队伍,准确放出屏障基础轴线与每块预埋件P中心位置点O,并于点O两侧20cm,用墨线弹出界线。在一期工程施工声屏障基座时，我驻地办监理人员严格对预埋的钢筋进行细致检查，包括钢筋的根数、型号、规格等，护栏内预埋的底座法兰盘和地脚螺栓位置要准确，规格和数量应满足设计要求。二期施工队伍在一期护栏施工时应对预埋件设置准确与否进行确认，以利于成品构件的制作。声屏障立柱在施工过程中应防止磕碰，安装完成后应检查其竖直度及与基础连接是否紧密，不满足要求时及时进行调整，要用仪器测量垂直度误差控制在+3mm以内。在紧螺栓时，应注意检查声屏障板与H型钢立柱之间是否均匀密贴。声屏障板在吊装过程中应保证不受损，凡受损掉块、缺角、断裂等不得使用。立柱底部钢板与防撞栏杆顶部预埋螺栓连接时，严格按螺栓连接工艺要求进行，确保连接强度，同时应用标准模尺校正立柱的位置。如遇有雷雨天气雨，应停止施工，确保施工安全。我厂是专业的声屏障的生产厂家。我厂主导产品：声屏障,公路声屏障,隔声屏障,隔音屏障,高速声屏障,铁路声屏障,高铁声屏障,隔音墙,隔音板,吸音板,吸音墙,消音板等。我厂产品齐全、质量可靠，实行全方位质量体系保证。我厂可按照客户的要求定做各种型号的产品，满足不同层面的需求。我厂的网址是：www.mingmingwanglan.com
就目前来说，要解决交通噪音问题，声屏障是首选，它也因此成为了铁路施工方面的一个重要环节。为了更好的保障高速铁路附近居民对环境的需求，声屏障的应用数量和规模逐渐扩大，声屏障结构材质同时也在不断得到改进，根据各方收到的噪音检测数据来看，一般情况下降噪效果可以达到10~20dB(A)，虽然运用效果较好，但全封闭式声屏障在高速铁路尤其是在高速铁路桥面应用板块还是一个短板，未来还需要继续加强的。要想在高速铁路桥上应用全封闭声屏障首先考虑隔声问题，在全封闭的声屏障中行车，使外界不被噪声污染，并保证行车安全，其难度还是较大的。
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