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铁路声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击和全天候的露天防腐问题。
简单分析声屏障有哪些不同的材质
从材料的入口到切割、冲压、弯曲、装配、喷涂、运输一体化.保证产品的合格率和质量.欢迎光临工厂检验.高速公路的隔音屏障目前广泛应用于道路一侧的降噪和降噪.它除了降低噪声外,还有其他功能,如遮挡、挡土墙、承重墙等.
音障的基础是多种多样的.框架基础是两种浅桩连续梁基础和桩基础的组合和延伸.其基础结构变化较多,基础为组合式,有变截面基础、钢桩和浅桩连续梁组合基础、地下连续墙基础、桩身组合基础等.在大规模、复合功能的基础上,进行了噪声防护工程.它的基本特性保证了它的坚固和坚固,可以用作挡土墙和承重墙.据专家介绍,隔音屏不能消除噪声,只能起到屏蔽的作用,屏蔽噪声,往往挤压到声屏的顶部爆裂.因此,在安装隔音屏的道路两侧,住宅的高度低于隔音屏,隔音效果明显.安装全封闭的隔音罩实际上可以更有效地降低噪音,但它有一些困难的方法:首先,成本远远高于隔音屏.目前,一公里长的隔音屏将投资数百万元,如果换成隔音罩,可能超过1000万;其次,防火通风的难度远高于隔声屏.第三,不能在隧道内释放噪声,噪声集中在隧道两端.如果隧道两端都有房子,居民就会受到干扰.一般来说,噪音高的工厂通常采用隔音罩.隔音屏障是指当噪声源和接收机处于一定距离时,为了减少对接收人的噪声,隔声屏障设置在两者之间,通常称为高铁屏障.根据隔音屏障的应用环境,将隔音屏障分为交通隔音屏障、设备隔音屏障和工业厂房隔音屏障.根据材料分类,音障可分为:金属音障(金属卷帘、金属网孔)、混凝土音障(轻质混凝土、高强度混凝土)、PC音障、FRP音障等.根据用途的不同,可分为铁路噪声屏障、公路噪声屏障、城市景观噪声屏障、住区降噪屏障等.
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