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隔音：主要用于公路、公路、住宅小区等噪声源的降噪降噪。它分为纯声屏障，反射声屏障和声屏障结合吸声和隔音。后者是一种更有效的隔音方法。它是指在铁路和高速公路一侧修建的墙体结构，以减少交通噪声对附近居民的影响。
音障也叫音障。在声源和接收机之间插入一种装置，使声波在传播过程中具有显着的附加衰减，从而减少接收方所在的特定区域的噪声影响，这种装置称为声屏障。在声音传播中遇到声屏障时，存在反射、透射和衍射三种现象。
铁路透明隔声板就是铁路隔音板中间采用透明的隔声板，上下吸音金属吸音板，此类产品效果好，美观大方。根据使用环境温度，声音屏障，声屏障可，三产业企业的降噪设备隔音屏障的限制进行划分。目前，从声屏障声屏障混凝土墙的玻璃纤维隔音屏障的共同立场的材料。
当没有势垒时，达到势垒顶部以上接收点的声能比直接声能小。直接声级和衍射声级之间的差称为衍射衰减，其值用符号Ld表示，随角度的增大而增大。声障的衍射衰减是声源、接收点和声障的几何关系和频率的函数。它决定了隔音屏障的高度。
声源发出的声波通过声障传播到声源接收点。穿透性音障的声能取决于音障的表面密度、入射角和频率。用TL评价声障隔声能力，TL大，声能传输小；TL很小，声能的传递很大。声能的传输可以减少声障的插入损耗，而传输引起的插入损耗的减小称为传输声校正。它由符号Lt表示。
当在道路两侧设置声障，声障平行时，声波会在声障之间反复反射，穿过声障顶部到达声点。它将减少声障的插入损失。反射声波引起的插入损耗的减小称为反射声校正，用符号DeltaLr表示。
为了降低反射噪声，在路边增加了声屏障，增加了吸声结构。反射声能的大小取决于吸声结构的吸声系数。它是频率的函数，用于评价声屏障的声屏障结构的整体吸声效果，以及NRC的主要物理量。通常使用阻挡层插入损耗。
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