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声波在传播过程中，遇到声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常我们认为屏障能够阻止直达声的传播，并使透射声有足够的衰减，而绕射声的影响可以忽略不计。因此，声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。
高速公路隔音墙安装一定根据高速公路的路段来分，一般分为，桥梁段和路基段。高速公路隔音墙安装一定根据高速公路的路段来分，一般分为，桥梁段和路基段。通过根据道路与防护对象之间要相对应、周围的地形地貌，可以选择几个声屏障的设立位置。公路声屏障一般设立在道路路缘石外少1m处。根据铁路设计规定，铁路路堤声屏障应设于路肩上，并符合铁路工务作业要求；路堑声屏障宜设于堑顶外侧，桥梁声屏障应设于作业通道栏杆处。
在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是声屏障的减噪效果。
声屏障的降噪原理：
声屏障是用来遮挡声源和接收点之间直达声的措施。当声源与受声者之间没有障碍物时，声波由声源车辆直接传到受声点。当声源与受声者之间设置了声屏障以后，声波从声源到受声点的传播就变成了越过屏障顶部的绕射，穿过声屏障的透射以及声波遇到屏障后的反射。声屏障的作用就是阻挡直达声、隔离透射声，并使绕射声有足够的衰减。当声波撞击到声屏障的壁面上时，在声屏障的边缘产生绕射(衍射)现象。顶部绕射到受声者，而在屏障背后形成声波绕射区(声影区)和声波直达区(声照区)位于声影区内的受声者感到比未设置声屏障时的噪声级有了明显的衰减，这就是声屏障的基本原理。
以上是关于声屏障的相关内容，希望对大家有所帮助。
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