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声屏障的设计需要考虑许多因素，包括声学特性、视觉效果、安全性、耐久性、防火性能、安装方便性和可维护性。声屏障厂家该产品是近几年国内才发展起来的专业除噪音交通设施。相比国外的同类产品还有一定差距，其中安平县在该行业走在了行业的前列。高速公路声屏障作为声屏障的一种分类，最近几年发展非常迅猛，随着环城高速公路的大规模建设，环城高速周边的居民深受公路噪声的困扰，深刻影响了城市居民的生活，环城高速声屏障应运而生。声屏障生产厂家遇到声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常屏障能够阻止直达声的传播，并使透射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。主要设计声学性能和结构设计。首先，要考虑适当的降噪目标值，达到大幅度降低噪声的目的，达到噪声标准的要求。
确定了噪声保护的目标，选择了具有代表性的接收点，即噪声污染的最敏感点。确定了施工前声屏障的环境噪声值。根据代表接收点的功能区域，确定了该点的标准环境噪声值。确定声屏障设计的目标值。
声屏障设计的目标值，即所需的插入损耗声屏障，应根据道路交通噪声的特点，确定噪声敏感点的背景噪声和环境噪声功能区敏感点的位置，并将目标值表示在合理的水平上。
噪声势垒高度的计算结果应该是，根据声噪声敏感建筑物的景观和环境要求。对于每一个位置，根据设计的目标值，设定的声屏障的长度和高度可以被确定，损失的插入损耗可以被计算，并计划达到目标值保留和设计出最合适的选择。
隔声屏障基础是指地面以下的混凝土浇筑基础，它直接影响到隔声屏障的稳定及安全性能，一般公路和铁路领域隔声屏障基础按设置路段地址构造分为路基段和桥梁（通道、涵洞）段隔声屏障基础。市人情不自禁地已被噪声所围住。小区隔音墙降噪作用，与高度与长度是两个要害，隔音墙只要能阻隔路途和受体的视野，少就能减少5分贝的音量，并且每添加1米，能减少分贝。而长度方面，不能跟受体的宽度刚刚好，必须与近受体的垂直距离为准，向左右两边延伸4倍距离的长度，才能防止声音从两头流进受体。
根据道路与被保护物和周围地形的相对位置，可以选择声屏障的几个位置。道路噪声屏障通常距离道路一侧至少1米。根据铁路设计规定，铁路隔声屏障应设置在路肩上，满足铁路工程的要求。路堑声屏障应位于路堑顶部外侧，桥梁声屏障应位于便道轨道上。
一般来说，声屏障的结构设计由两部分组成。首先是声障结构的设计和计算，主要针对声障结构的强度和硬度。二是声屏障结构应满足结构要求。声屏障的结构设计应考虑安全、降噪和景观因素。
考虑到降噪或降噪的效果，可以考虑声屏障的结构和工程的经济性。
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