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声屏障的应用范围
铁路隔音屏的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接纳点之间的间隔等要素有关。
声屏障的减噪效果与噪声的频率成分联络很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪效果要好，但关于25Hz左右的低频声．则由于声波波长比较长而很简单从屏障上方绕射过去，所以效果就差。
普通冲孔声屏障对高频声可降落l0—15dB。声屏障的高度，可依据声源与接纳点之间的间隔规划，屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使屏障的减噪作用较好，应尽量使东莞建筑工地吸声屏声屏障接近声源或接纳点
1.声波人们把能引起听觉的机械波称为声波（音频）。频率在20HZ~20000Hz之间。
2.次声波频率低于20Hz的机械波称为次声波。
3.超声波频率高于20000Hz的机械波称为超声波。
4.纵波媒质中质点沿传播方向运动的波。
5.横波媒质中的质点都是垂直于传达方向而运动的波。
6.表面波沿媒质表面层传达，幅值随深度敏捷削弱的波。
7.平面波波阵面为平面县与传达方向垂直的波。
8.柱面波是波阵面为同轴柱面的波。
9.球面波是波阵面为同心球面的波。声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。
分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。大多数的高架桥梁折角隔音围挡都选用吸声和隔声混合型的商品，该型商品的特性是对路途噪声的发作和传送特征有关于性地操控。
如轿车与路程抵触声或机车与轨道抵触声在路程下部，声响有通过屏体上部绕射的特征，所以在规划上选用上下吸声，中间隔声的结构，这样可以有用地削弱噪声的绕射；声屏障的中心运用通明的反射型隔声板，能有用地间断声波的传达途径；一同也为司机和居民供应一个开阔的视界环境。建筑声学领域，通过声学治理，控制混响时间及室内声环境，满足专业场馆要求。
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