东风11型内燃机车(东风11型直式电传动机车目前是我国铁路干线客运主型内燃机车,)

东风11型内燃机车的油箱多大

6000升容积

根据东风11型使用说明显示，东风11型内燃机车油箱容积是6000升

所以东风11型内燃机车的油箱6000升容积

东风是一个中国汽车品牌，创立于1969年，主要生产中重卡、SUV、中客等大型汽车

东风11型直式电传动机车目前是我国铁路干线客运主型内燃机车,

东风11型直式电传动机车目前是我国铁路干线客运主型内燃机车

东风11型直式电传动机车是中国铁路使用的柴油机车车型之一，由戚墅堰机车车辆厂设计制造

东风11型柴油机车是中国第八个五年计划期间的国家重点科技攻关项目之一，是为广深准高速铁路开行时速160公里级别准高速旅客列车而研制的新型准高速干线客运用柴油机车，并成为中国铁路首四次大提速的主力机车

东风4d和东风11哪个好

东风4d好

东风4D型内燃机车（DF4D）[1]，是中国铁路使用的一款内燃机车。是客、货运用交—直流电传动内燃机车。机车标称功率为2425kW。[10]根据原铁道部下达的任务，由大连机车车辆厂在东风4B型、东风4C型内燃机车基础上设计制造，车型代号DF4D。其后又研制出用于不同用途的改进版本。 东风4D型机车亚型包括东风4D准高速型、东风4D机车供电型、东风4D货运型、东风4D调车型、东风4D径向转向架型、东风4DJ交流电传动型等，与东风4D客运提速型（基本型）形成东风4D型内燃机车系列。

东风11型内燃机车的技术特性

东风11型机车采用交—直流电传动，装用一台额定功率3600千伏安的JF204C型三相交流同步发电机，和六台额定功率530千瓦的ZD106型直流牵引电动机。柴油机通过弹性联轴节直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，通过硅整流装置把牵引发电机发出的三相交流电整流为直流电，再将电能输送给两台转向架上的六台并联的直流串励牵引电动机，通过传动齿轮驱动车轮。机车标称功率3040千瓦，最高恒功速度为160公里/小时，最高运行速度为170公里/小时。东风11型机车单机牵引定额640吨的旅客列车（约12节车厢）时，在平直道上的最大平衡速度可达167公里/小时；牵引定额1100吨的大编组旅客列车（约20节）时，在平直道上的最大平衡速度可达143公里/小时。

机车采用基于英特尔80C186微处理器的微机控制系统，具有恒功励磁控制、防空转防滑行控制、故障诊断显示功能，能使机车在任何工况时处于最佳状态下恒功率运行，并具有全功率自负荷试验功能的电阻制动系统，以及电空制动系统、TVM-300机车信号系统、移频机车信号及轴承温度检侧等新技术。 在生产过程中，戚墅堰机车车辆厂也对东风11型机车进行了改进。早期的东风11型机车微机控制系统采用黑白显示屏，显示清晰度低，从1998年开始生产的机车改为采用大屏幕彩色液晶显示屏。东风11型机车原设计空气制动风源系统采用了二台供风量为1.6立方米/分钟的W-1.6/9型空气压缩机，但投入运营后发现提速客车的空气弹簧、塞拉门、集便器等车用设备大量使用压缩空气，使得空气压缩机长期处于工作状态，因而研制了供风量为2.4立方米/分钟的V-2.4/9型空气压缩机，从1999年开始使用。同时空气管路改用双管供风系统，一路供列车制动用风，另一路供客车设备用风，以确保列车制动用风的需要。由0367号机车起，改用标准化司机室。

由于中国铁路在2000年10月21日开展第三次大提速，兰新铁路特快旅客列车速度提升至最高140公里/小时。兰新铁路具有风沙大、高海拔、温差大、坡道大四大特点，戚墅堰机车车辆厂对配属乌鲁木齐铁路局、兰州铁路局的东风11型高原型机车作出了相应改进。机车安装完善的双侧进风空气滤清/滤沙装置，柴油机空气滤清器系统由2级滤清改为4级滤清，进风口增设了一道防沙网。但由于这些措施增加了进气阻力，故每个增压器改从机车两侧同时进气以加大进气面积，增加空气流量满足柴油机对进气量的要求。另外又修改了微机控制软件的柴油机海拔功率校正参数，以保护柴油机和涡轮增压器。由于兰新线长大坡道多，故加大了齿轮传动比，由76：29改至65：22，并加大了增压器的功率，机车最大起动牵引力从原来的245千牛提高到277千牛，提高了13.1%；持续牵引力从原来的160千牛提高到181.5千牛，提高了13.5%，但最高运行速度降至153公里/小时。

东风11内燃机车水温高

这款车水温高的原因及解决方法如下：

1、通过查询太平洋汽车网信息，冷却液不足或冷却液泄漏。解决方法：加冷却液即可；查找泄漏原因，处理泄漏点，补充冷却液。

2、燃油箱的外表面被污垢或内部污垢堵塞。原因：水箱外表面不干净或内表面不干净时，会影响水箱散热，冷却液循环不畅也会影响散热。解决方法：当水箱外表面很脏时，清洗水箱；如果油箱内部很脏，建议更换新的。

3、恒温器坏了。原因：节温器损坏或关闭时，发动机内部冷却液循环量小，油箱中的冷却液无法参与循环散热。怠速或低速行驶时水温越高，车速越高。解决方法：建议更换新的节温器。

4、泵损坏了。原因：水泵是冷却液循环的动力源。水泵损坏后，冷却液无法循环散热，水温升高。解决方法：提出更换新泵。

5、气缸衬垫损坏。原因：发动机因冷却液不足长时间运转，或连续在高水温下运转，导致气缸垫损坏。

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