独立悬挂和非独立悬挂有什么区别(独立悬挂和非独立悬挂有什么区别)

独立悬架和非独立悬架有什么区别？哪个好？

独立悬架在滤震这方面确实比非独立悬架要好。但是这其中存在许多因素，比如车速、车辆承载质量，还有最重要一点就是悬架的调教。好不夸张的说，如果独立悬架调教不到位，还不如扭力梁的非独立悬架。

独立悬架一侧车轮受到冲击力时，整个车身也会随着颠簸起伏，这就与悬架本身调教有关，与悬架结构并没有直接关系。如果大家开过或者坐过法系车应该深有体会，虽然许多车型都是非独立悬架，在乘坐起来真的感觉不到它是非独立悬架。这方面调教功底还是非常扎实的。

一辆车的操控性和舒适性与底盘有着密切关系。而悬架结构又是重中之重。所谓汽车悬架就是汽车的车架与四个车轮之间的一切动力连接的总称。

它的作用就是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且起到缓冲颠簸路面传递给车身的冲击力。而悬架分为两种，一个是独立悬架，另外一个就是非独立悬架。

不知道从啥时候开始，悬架结构就跟舒适性牵连到一块了。一辆车颠不颠绝大部分取决于弹簧和减震器。舒适性之所以会受影响，从车体和悬架的构造来看是与车轮在地面和车身之间的受压运动中震动和颠簸程度有关。

非独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，一般用于货车和面包车！左右轮在弹跳时会相互牵连，因此轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗更低。

主流的独立悬架有麦弗逊、双叉臂（双横臂）、多连杆（多连杆也有非独立式的）三种，其中麦弗逊不能作为后悬，其他组合随意。

质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力。但是独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。

不管是非独立、半独立还是独立悬架，都有各自的特点，在选择的时候我们应该结合自身的需求以及经济能力，不要盲目的选择！

独立悬挂和非独立悬挂有什么区别

区别一：结构

独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。

非独立悬挂是两侧车轮由一根整体式的车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。

区别二：优点

独立悬挂的优点是质量轻，减少了整体车身的冲击，提高了车轮的附着力，相比于非独立悬挂，它最突出是舒适性。

非独立悬挂的优点是设计结构简单、重量较轻、占用空间小，相比于独立悬挂，它最突出的是强度高。

区别三：应用

独立悬挂主要可以分为麦弗逊式、双叉臂式、连杆支柱式、多连杆式等，现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，在应用上，独立悬挂显然要比非独立悬挂要更加广泛。

区别四：缺点

独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。

非独立悬挂由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差，所以一般需要调校才能达到独立悬挂的效果。

独立悬挂和非独立悬挂有什么区别

独立悬架和非独立悬架的区别：独立悬架就是轮子都相互独立；而非独立悬架，就是两个轮子，通过一根黑粗硬的轴，连接在一起。

悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩。独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。

独立悬挂系统的优点

1、质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力。

2、可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性。

3、右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。

独立悬挂和非独立悬挂有什么区别

独立悬挂和非独立悬挂的区别是结构不同：独立悬挂是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的；非独立悬挂是两侧车轮由一根整体式的车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，它的功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶

独立悬挂和非独立悬挂有什么区别

最直接也最容易理解的区别是，非独立悬架是一体式的(中间有刚性连接)，其特点是当一个车轮运动时，另一个车轮也会受到一定程度的影响。悬挂的两边是独立的(不是完全独立，后面会解释)，一边的车轮动了也不会受影响。

非独立悬架又称整体桥悬架，其特点是与梁体为一体，左右车轮由一根粗大的横梁连接，直接使左右半轴充当“悬架”。

非独立悬架的优点是结构简单，支撑性和通过性好，成本低。缺点是运动性和舒适性比较差，所以基本不再用于轿车，多用于货车和客车。

常见的非独立悬架有:钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧式非独立悬架、空气弹簧式非独立悬架等等。

独立悬挂，中间没有传力，左右轮独立，可以独立上下移动。可以理解为反正轮子的一边会跳，另一边完全不会被打扰。不过这里需要注意的是，独立悬架并不代表两侧完全独立，左右悬架是通过防侧倾杆连接的。因为如果双方完全独立的话，车子在高速过坑的时候会很不稳定，更别说当时的操控了，行车安全都是问题。

独立悬架比非独立悬架更舒适。由于重量轻，可以减少对车身的整体冲击，提高车轮的附着力。此外，由于独立悬架的左右车轮可以独立跳动，不受另一侧车轮的影响，因此可以最大程度地减小车身的振动和倾斜。

缺点是结构复杂，成本高，维修不便。

独立悬架有:麦弗逊悬架、蜡烛悬架、多连杆式悬架等等。

百万购车补贴

什么是独立悬架和非独立悬架

独立悬架是指每侧车轮通过弹性悬架独立悬挂在车架或车身下

其优点是：重量轻，减少对车身的冲击，提高车轮的地面附着力；可以采用刚度小的软弹簧来提高汽车的舒适性；可以降低发动机的位置和汽车的重心，从而提高汽车的行驶稳定性；左右轮独立跳动，可以减少车身的倾斜和震动

但独立悬架存在结构复杂、成本高、维修不便等缺点

现代汽车多采用独立悬架

根据其结构形式的不同，独立悬架可分为横臂悬架、纵臂悬架、多连杆式悬架、烛式悬架和麦弗逊悬架

汽车非独立悬架是指相对独立的车轮悬架的车轮结构

非独立悬架的结构特点是两侧车轮由整体式车架连接，车轮与车轴一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身下方

非独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、维修方便、行驶过程中前轮定位变化小等优点

但由于其舒适性和操纵稳定性较差，在现代轿车中基本不再使用，多用于货车和客车

独立悬架和非独立悬架如下：1

独立悬挂是指每侧的车轮基本上都是通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面；非独立悬架是上下车轮由一根车轴连接的悬架模式，有很多种

2

独立悬挂系统：现代汽车大多采用独立悬挂系统

根据其结构形式，独立悬架系统可以包括横臂、纵臂、多连杆、烛形和麦弗逊悬架系统等

3

非独立悬架系统：非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、易于维护、行驶过程中前轮定位变化小等优点

但由于其舒适性和操纵稳定性较差，在现代汽车中也很有用

一般用于小型车和紧凑型车的后悬架，以及卡车和公交车

独立悬挂和非独立悬挂还有半独立悬挂有啥区别？

1、两边车轮连接不同

独立悬挂，左右两个车轮间没有硬轴进行刚性连接，一侧车轮的悬挂部件全部都只与车身相连。而非独立悬挂两个车轮间不是相互独立的，之间有硬轴进行刚性连接。

半独立悬挂，又称扭力梁式半独立悬架，特性介乎两者之间，在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。

2、适用车辆不同

非独立悬挂结构简单、质量大、强度高，主要用于载货汽车。

独立悬架结构较复杂，质量小，主要用于轿车。

半独立悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。

3、特点不同

独立悬挂的结构特点是两侧车轮分别安装在车架（或车身）的结构上，没有车轴部件，每一侧车轮通过弹性悬架与车架（或车身）连接。两侧车轮可以独立跳动，互不影响，有更好的舒适性和操控性。

非独立悬挂两侧车轮联动虽然舒适性不如独立悬挂好，在刚性和通过性上有优势，能有效的平衡两侧轮胎的磨损程度，从而保护轮胎。

半独立悬挂，采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大。

TAG:
热门标签： 铝钾(1) dom(1) 苟杳(1) 泸定桥(1) 南斯拉夫(1)
注

部分信息与图片素材来源于互联网，如内容侵权与违规，请与本站联系，将立即处理，举报邮箱：1356571586@qq.com

随机关键词：